西班牙列車制造上Talgo通過使用碳纖維增強復合材料，打造的高速列車運行齒輪框架，將重量減輕了50%。列車自重的減少改善了列車的能源消耗，從而提高了載客量。
 
碳纖維軌道交通應用+1，碳纖維列車齒輪框架
 
    運行齒輪架，也被稱為桿，是高速列車的第二大結構組件，有嚴格的結構阻力要求。傳統的行走機構由鋼板焊接而成，由于其幾何形狀和焊接工藝的原因，容易產生疲勞。Talgo團隊發現碳纖維復合材料可以替代鋼材，成功完成了結構要求的全尺寸驗證，包括靜態和疲勞測試，以及無損測試(NDT)。由于手工鋪設了碳纖維預浸料，在降低重量的同時還能達到火災-煙霧-毒性(FST)標準。
 
    碳纖維復合材料打造的運行齒輪框架是為Avril高速列車開發的，Talgo的下一步包括在實際條件下運行rodal，以獲得最終批準，以及擴大其他通勤車輛的開發。由于列車的重量更輕，新組件將減少能量消耗，減少對軌道的磨損。rodal項目的經驗還將有助于實施一套圍繞新材料驗收過程的新鐵路標準(CEN/TC256/SC2/WG54)。